Borgward Isabella

Carl Friedrich Wilhelm Borgward 1890-ben született Hamburgban egy szénkereskedő fiaként tizenkét testvére mellé. Gépészmérnöknek tanult; a diplomáját 1913-ban kapta meg. Harcolt és megsebesült az első világháborúban, majd 1919-ben részesedést szerzett a Bremen Reifenindustrie-ben, amelyet egy picit átalakított. A  vállalat 1920-tól már Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. néven működött, és 1924-től Blitzkarren és Goliath néven háromkerekű kisteherkocsikat kezdtek gyártani. Társával, Wilhelm Tecklenburggal 1928-tól létrehozták a Goliath-Werke Borgward & Co.-t, majd amikor 1931-ben átvették a Hansa-Lloyd Werke-t is, az egész cégcsoport neve Borgward lett.

1938-tól Carl F. W. Borgward Automobil- und Motorenwerke néven, már 22 ezer alkalmazottal főleg katonai járműveket gyártottak a háború végéig. 1944-ben a szövetségesek lebombázták a gyárat, ahol akkor már zömmel hadifoglyok és munkaszolgálatosok dolgoztak. Borgwardot internálták, ahonnan csak 1948-ban szabadult, de már egy év múlva újra a brémai Ipari és Kereskedelmi Kamara tagja volt.

1949-ben készült el az első apró Lloyd LP300-as autó, amelyet a német köznyelv leukoplaszt bombázó’nak nevezett; a favázra épített papundekli karosszériát kétütemű motor hajtotta. Nem ismerős?

Ugyancsak 1949-ben mutatták be a hatalmas Hansa szedánt, amely az első európai ponton-vázzal szerelt személygépkocsi volt. Borgward az ötletet az internálása alatt olvasott amerikai magazinokból vette, de az igazi sikert a Borgward Isabella hozta meg 1954-ben, amellyel Borgward ráérzett, hogy a németek amerika stílusú dizájnt és sok krómot szeretnének európai léptékű autójukra.

Újra közel 20 ezer alkalmazott dolgozott a gyárban és évente több mint 100 autót ezer darabot gyártottak. A közel 650 millió márkás árbevétellel még a Chrysler felvásárlási ajánlatát is vissza lehett utasítani, ami persze hiba volt. Az ötvenes évek végére ugyanis a lendület kifulladt; túl sok típust gyártottak külön-külön gazdaságtalan példányszámban és hoztak néhány rossz pénzügyi döntést is. A vállalat megmentésére szánt Borgward-Lloyd Arabella típus sikere viszont minőségi hiányosságok miatt elmaradt.

1961-ben Borgward végül csődöt jelentett és a felszámolás során a gyár egy része a Hanomag-hoz került. Csak évekkel később derült ki, hogy a csőd elkerülhető lett volna, ugyanis a tartozásokat az utolsó fillérig ki tudták fizetni.

Carl Borgward 72 évesen szivrohamban halt meg 1963-ban. Unokája épp mostanában szövöget terveket a márka feltámasztására.

http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_borgward_isabella.htm
http://www.youtube.com/watch?v=LlEQYs9kn3I
http://suchen.mobile.de/auto/borgward-isabella.html